TDC1625 Високоскоростен 1625 микро безядрен четков мотор
Двупосочно
Метален краен капак
Постоянен магнит
Четков DC мотор
Вал от въглеродна стомана
Съответства на RoHS
Безядреният DC мотор с четкови двигатели от серия TDC предлага диаметър Ø16 мм ~ Ø40 мм и дължина на корпуса, използвайки схемата с кух ротор, с високо ускорение, нисък момент на инерция, без ефект на канал, без загуба на желязо, малък и лек, много подходящ за често стартиране и спиране, комфорт и удобство при ръчни приложения. Всяка серия предлага разнообразие от версии с номинално напрежение, за да отговори на нуждите на потребителя, включително скоростна кутия, енкодер, висока и ниска скорост и други възможности за модификация на работната среда.
Използвайки четки от благороден метал, високоефективен Nd-Fe-B магнит и миниатюрна емайлирана намотаваща тел с висока якост, двигателят е компактен, лек и прецизен продукт. Този високоефективен двигател има ниско стартово напрежение и консумира по-малко електроенергия.
Бизнес машини:
Банкомати, копирни машини и скенери, обработка на валута, точки на продажба, принтери, вендинг машини.
Храна и напитки:
Диспенсър за напитки, Ръчни пасатори, Блендери, Миксери, Кафе машини, Кухненски роботи, Сокоизстисквачки, Фритюрници, Ледогенератори, Машини за соево мляко.
Камера и оптика:
Видео, камери, проектори.
Тревна площ и градина:
Косачки за трева, снегорини, тримери, духалки за листа.
Медицински
Мезотерапия, инсулинова помпа, болнично легло, анализатор на урина
Предимства на безсърдечния мотор:
1. Висока плътност на мощността
Плътността на мощността е съотношението на изходната мощност към теглото или обема. Двигателят с медна бобина е с малки размери и добри характеристики. В сравнение с конвенционалните бобини, индукционните бобини от типа медна бобина са по-леки.
Няма нужда от навиващи проводници и оребрени силициеви стоманени листове, което елиминира генерираните от тях загуби от вихрови токове и хистерезис; загубата от вихрови токове при метода с медна плоча и намотка е малка и лесна за контрол, което подобрява ефективността на двигателя и осигурява по-висок изходен въртящ момент и изходна мощност.
2. Висока ефективност
Високата ефективност на двигателя се състои в следното: методът с медна намотка не причинява загуби от вихрови токове и хистерезис, причинени от навитата тел и оребрената силициева стоманена ламарина; освен това съпротивлението е малко, което намалява загубите на мед (I^2*R).
3. Без забавяне на въртящия момент
Методът с медна плоча и намотка няма набраздена силициева стоманена ламарина, загуба на хистерезис и ефект на назъбване, за да се намалят колебанията на скоростта и въртящия момент.
4. Без ефект на запушване
Методът с медна пластина и бобина не използва силициева стоманена ламарина с прорези, което елиминира ефекта на назъбване от взаимодействието между прореза и магнита. Бобината има структура без сърцевина и всички стоманени части или се въртят заедно (например безчетков двигател), или всички остават неподвижни (например четкови двигатели), като назъбването и хистерезисът на въртящия момент са значително отсъстващи.
5. Нисък начален въртящ момент
Без загуба на хистерезис, без ефект на затягане, много нисък начален въртящ момент. При стартиране обикновено натоварването на лагера е единствената пречка. По този начин началната скорост на вятъра на вятърния генератор може да бъде много ниска.
6. Няма радиална сила между ротора и статора
Тъй като няма неподвижен лист от силициева стомана, няма радиална магнитна сила между ротора и статора. Това е особено важно в критични приложения. Защото радиалната сила между ротора и статора ще доведе до нестабилност на ротора. Намаляването на радиалната сила ще подобри стабилността на ротора.
7. Плавна крива на скоростта, нисък шум
Няма оребрена силициева стоманена ламарина, което намалява хармониците на въртящия момент и напрежението. Също така, тъй като няма променливотоково поле вътре в двигателя, няма генериран от променлив ток шум. Налични са само шум от лагерите, въздушния поток и вибрации от несинусоидални токове.
8. Високоскоростна безчеткова бобина
При работа с висока скорост е необходима малка стойност на индуктивността. Малката стойност на индуктивността води до ниско начално напрежение. По-малките стойности на индуктивността спомагат за намаляване на теглото на двигателя чрез увеличаване на броя на полюсите и намаляване на дебелината на корпуса. В същото време се увеличава плътността на мощността.
9. Бързо реагираща четкана бобина
Четковият двигател с медна бобина има ниска индуктивност и токът реагира бързо на колебанията на напрежението. Моментът на инерция на ротора е малък, а скоростта на реакция на въртящия момент и тока е еквивалентна. Следователно, ускорението на ротора е два пъти по-голямо от това на конвенционалните двигатели.
10. Висок пиков въртящ момент
Съотношението на пиковия въртящ момент към постоянния въртящ момент е голямо, защото константата на въртящия момент е постоянна, когато токът се покачва до пиковата стойност. Линейната зависимост между тока и въртящия момент позволява на двигателя да генерира голям пиков въртящ момент. При традиционните двигатели, когато достигне насищане, независимо от това колко ток се прилага, въртящият момент на двигателя няма да се увеличи.
11. Синусоидално индуцирано напрежение
Поради прецизното позициониране на намотките, хармониците на напрежението на двигателя са ниски; и поради структурата на медните пластини на намотките във въздушната междина, получената индуцирана форма на вълната на напрежението е гладка. Синусоидалното задвижване и контролер позволяват на двигателя да генерира плавен въртящ момент. Това свойство е особено полезно при бавно движещи се обекти (като микроскопи, оптични скенери и роботи) и прецизен контрол на позицията, където плавният контрол е ключов.
12. Добър охлаждащ ефект
Въздушният поток циркулира по вътрешната и външната повърхност на медната бобина, което е по-добро от разсейването на топлината от шлицовата роторна бобина. Традиционният емайлиран проводник е вграден в жлеба на силициевата стоманена ламарина, въздушният поток по повърхността на бобината е много малък, разсейването на топлината не е добро и повишаването на температурата е голямо. При същата изходна мощност, повишаването на температурата на двигателя с медна бобина е малко.
