новини

Зад всеки надежден микро DC мотор се крие внимателно контролиран производствен процес. В TT MOTOR ние не просто купуваме компоненти и ги сглобяваме. Ние контролираме всяка критична стъпка, от навиването на ротора до крайното тестване на производителността. Тази статия ви отвежда в нашата фабрика, за да ви покаже как трансформираме суровините в прецизни мотори, които захранват интелигентни ключалки, медицински устройства, роботи и автомобилни системи по целия свят.

1. Прецизно навиване: Сърцето на двигателя

Процесът започва с навиването на роторните бобини. За нашите двигатели с четкана желязна сърцевина използваме напълно автоматизирани машини за навиване, които прецизно нанасят медна тел върху ламинирани стекове. Всяка намотка трябва да постигне точния брой навивки, правилното опъване и перфектното подравняване на слоевете. Нашите машини следят опъването на телта в реално време и автоматично спират, ако възникне отклонение. При двигателите без сърцевина (с куха чашка) процесът на навиване е още по-деликатен. Самоносеща медна намотка се навива във формата на чаша без желязна сърцевина. Резултатът е лек, високоефективен ротор с нулев въртящ момент на зацепване. Всяка партида навити ротори преминава тест за пренапрежение, за да се открият къси съединения или слабост на изолацията, преди да се премине към следващия етап.

2. Сглобка на скоростната кутия: Прецизни зъбни колела за надежден въртящ момент

Много от нашите двигатели включват планетарна, цилиндрична или червячна скоростна кутия. Сглобяването на скоростната кутия се извършва в чиста среда, за да се предотврати замърсяване. Планетарните зъбни колела, изработени от закалена стомана (модул 0,15 до 0,6), са разположени в носачи с иглени лагери. Всяко зъбно колело се проверява за профил на зъбите и повърхностна обработка с помощта на оптични измервателни инструменти. Корпусът на скоростната кутия се обработва с малки допуски, така че зъбните колела да се зацепват с минимален луфт. След сглобяването всяка скоростна кутия се разработва в продължение на няколко минути, за да се позволи на зъбните колела да се установят, след което се измерват изходната скорост и нивото на шум. Шумната скоростна кутия се бракува автоматично. Нашите червячни скоростни кутии, като например серията TWG2534, получават допълнително смазване с високовискозна грес, за да се осигури самоблокираща се производителност и дълъг живот.

3. Финално сглобяване и запояване

Роторът, магнитите, четките и скоростната кутия се сглобяват при окончателното сглобяване. При четкови двигатели, държачът на четките с четки от благороден метал или въглерод се подравнява внимателно с колектора. Използваме автоматизирани машини за поставяне и поставяне, за да поставим ротора в корпуса, след което го кримпваме или завинтваме. Проводниците се запояват към клемите с помощта на запояващи станции с контролирана температура, за да се избегнат студени съединения. След това всеки двигател получава свой етикет с уникален код, който проследява индивидуалните производствени данни.

4. Тестване в процеса и окончателно тестване

Качеството не се проверява вътре – то е вградено. Въпреки това, ние все още извършваме 100% тестване на всеки двигател, преди да напусне фабриката. Изпитателната станция автоматично измерва скоростта на празен ход, тока на празен ход, номиналната скорост на натоварване, номиналния ток на натоварване и въртящия момент при спиране. За безчеткови двигатели, ние също така проверяваме сигналите от сензорите на Хол и комутационната последователност. Шумът и вибрациите се измерват в полуанехогенна камера за представителни проби. Всеки двигател, който не отговаря на някой от параметрите, се маркира за преработка или бракуване. Съхраняваме тестови записи за всяка партида, което позволява пълна проследимост. В допълнение към рутинните тестове, ние провеждаме експлоатационни тестове (1000 часа непрекъсната работа при номинално натоварване) и екологични тестове на пробни единици от всяка производствена партида.